Гран-При Австралии – равно Гран-при Абу-Даби?

Похоже, как сезон закончишь, так следующий и начнешь:  Себастьян Феттель, чемпион 2010,  завершил квалификацию Гран-При Австралии  на первом месте (его время 1.23.529),  он лидирует с отрывом почти в секунду от Льюиса Хэмильтона (1.24.307). На третьем месте – Марк Уэббер (1.24.395). Блистательные результаты у Red Bull Racing!

Но вот где настоящая сенсация:  Lotus Renault GP Team.  Российские болельщики ликуют –  у Виталия Петрова шестой результат в квалификации, а это значит – он будет стартовать  с третьей стартовой решетки!

Почему Гран-При Австралии рискует превратиться в Гран-При Абу-Даби?

Заключительная гонка прошлого сезона (2010) в Абу-Даби заставила признать даже отъявленных русофобов в F-1,  что русский гонщик Виталий Петров ЕСТЬ. Он реально существует.  Как ни старались они закрыть глаза и отрицать сам факт существования  русского в F-1, но когда Виталий сорок кругов опережал чемпиона мира, гениального Алонсо  в решающем уик-энде – увы, им пришлось, наконец-таки, заметить  безумно талантливого, отчаянно влюбленного в скорость Петрова.

 

И что? Если последняя гонка 2010 прошла под знаком: соперничество  Петров-Алонсо, то первая гонка 2011 начнется с того же! Виталий – шестой, Фернандо – пятый по результатам квалификации. Они стартуют в одном ряду. Первейшая

цель и задача Виталия – обогнать Алонсо.   Супер-мотивацию Фернандо можно представить. Если  он проиграет гонку Виталию, то это будет означать: то, что произошло в Абу-Даби – не случайность. И, как следствие – закат карьеры Фернандо Алонсо.

Дополнительная информация для размышления:  Виталий Петров, в одном интервью в начале года, на вопрос, согласен ли он с мнением, что  Рено занимает место  в группе команд  позади  Феррари и Макларен, улыбнулся и сказал:

- А кто вообще сказал, что мы позади Феррари?!

Так что Нандо ждет очень трудный уик-энд. Главное, чтобы Гран-При Австралии не превратился в Гран-При Турции.   Когда  Алонсо,  видя неизбежность  его обгона Петровым, пробил колесо Виталию и тем самым убрал русского соперника.  Кстати, никаких штрафных санкций в адрес Фернандо тогда не последовало…

А это Бригада Петрова. (тоже дружеский шарж!)

У Хайфельда восемнадцатое место в квалификации. В чем дело?

Опытнейший Ник Хайдфельд – напарник Виталия,  заменивший  в команде  Рено  Кубицу, занял в квалификации всего восемнадцатое место! Он оказался в одной компании с  пилотами Team Lotus, HRT Team и Marussia Virgin (Марусей Верджин)  нашего Николая Фоменко. Ник ужасно недоволен результатом.  Он объясняет создавшуюся ситуацию   техническими неполадками и тем, что вышел на трассу в момент, когда  там было много «медленных машин».

Кстати, недовольство болидом Хайдфельд  выражал и после практик.  Удивительно,  ведь Виталий говорил обратное: болид был хорош в Австралии с самого начала, плюс  гоночные характеристики улучшались от сессии к сессии.  Ален  Пермейн  (главный гоночный инженер Лотус Рено) был очень доволен проделанной работой и  техническим состоянием  машин. Никаких проблем в команде, только у Ника?! Так разве бывает?

Булье, как всегда, темнит (или сколько «рабочих» болидов в команде)

Ситуация с Ником удивительно знакома: она в точности повторяет ту, что была с Виталием Петровым весь прошлый год. Когда у него не работали тормоза, блокировались задние колеса и т.д. А у напарника по команде, Роберта Кубицы,  было все Ок…

Может быть, у Рено  бывает готов к сезону ТОЛЬКО ОДИН КОНКУРЕНТНОСПОСОБНЫЙ БОЛИД? На котором в прошлом году ездил Роберт, а в этом он  достался Виталию? Это, конечно, шутка.  Виталий откатал квалификацию на шасси №3, Ник – на шасси №1 (то самое, которое использовалось и обкатывалось на тестах в Барселоне). Следовательно, шасси №2  запасное,  стоит в паддоке. Но в каждой шутке, как известно, есть только доля шутки. Остальное – правда.

О чем говорит стратегия и тактика Lotus Renault GP Team

Во второй  и третьей сессии квалификации у Виталия было  только по одной попытке. Интересное решение команды. Ведь это такой риск, мало ли что может случиться, а у пилота больше не было возможности  улучшить результат.

Что это? Бесконечная уверенность в  болиде и таланте пилота? Или – неоправданный риск, чудом не приведший к поражению? Н, тут хоть можно как-то обосновать: команда хотела сберечь  резину на гонку. Но зачем было выпускать в квалификации Ника в самую гущу медленных болидов? Дааа, Рено второй год не устает поражать болельщиков…

Так что значит вся эта стратегия? Кто-нибудь понял? Любит темнила Эрик новичков помариновать. Может быть, завтрашняя гонка что-то прояснит. Скрестим пальцы и будем болеть  за Петрова. И не забывайте – канал Россия-2, в 9.45!

 

Теги: Виталий Петров, Гран-При Австралии, Ник Хайдфельд, Себастьян Феттель, Фернандо Алонсо

Дорогой читатель, ты хочешь узнавать все новости первым? Тогда подпишись на рассылку блога:

Или на RSS-ленту блога